Los días hábiles, de 11 a 16, no se podrá entrar sin permiso entre Avenida de Mayo, Leandro N. Alem, Córdoba y Carlos Pellegrini. Sólo permitirán ingresar colectivos, taxis y motos. Las multas, de $ 180.
A partir del lunes, los autos particulares ya no podrán circular por el Microcentro porteño de 11 a 16. En un área que abarca unas 90 cuadras, delimitada por Córdoba, Alem, Avenida de Mayo y Carlos Pellegrini, sólo podrán ingresar los colectivos, los taxis y las motos. O los automovilistas que cuenten con una cochera en la zona, que deberán sacar un permiso que costará $ 127 por año . Los urbanistas afirman que la medida es positiva, aunque requerirá un cambio cultural. Y dicen que, al principio, habrá mayor movimiento en las calles aledañas.
Cada día hábil ingresan 35.000 autos en el área donde regirá la restricción, 15.000 de los cuales lo hacen de 11 a 16. En la Subsecretaría de Transporte porteña estiman que, la semana próxima, esta última cifra caerá a 4.000 y, después de que la gente se acostumbre y solicite los permisos necesarios, se estabilizará en 6.000. Esto implica una disminución del 60% durante el horario de la prohibición.
El objetivo de la medida es ordenar el tránsito en el área central, disminuir la contaminación ambiental y sonora y mejorar la seguridad vial del microcentro. Pero por sobre todo, hacer cumplir normas que ya existen pero no se respetan, ya que las limitaciones para entrar en el microcentro datan de 1976.
El área donde ya no podrán entrar los autos de lunes a viernes, de 11 a 16, está delimitada por Avenida de Mayo, Leandro N. Alem, Córdoba y Carlos Pellegrini. Con las excepciones de las avenidas Corrientes y Diagonal Norte y de las calles Viamonte y San Martín, entre Corrientes y Córdoba; Bartolomé Mitre entre Carlos Pellegrini y Diagonal Norte, y Piedras entre Avenida de Mayo y Rivadavia, por las que sí se podrá circular.
En el resto, el lunes empezará a funcionar un sistema de pilonas y barreras manejadas por agentes de tránsito. Sólo podrán pasar el transporte público, los servicios de urgencia, los taxis, las motos, los camiones blindados, los distribuidores de diarios, los transportes de escolares y los servicios fúnebres.
Los dueños de vehículos particulares que tengan una cochera en el área, deberán tramitar un permiso si necesitan ingresar de 11 a 16 (ver Para entrar…). Y los vehículos que transporten mercaderías, deberán realizar la carga y descarga en los cajones azules, dentro de los horarios permitidos. Los que ingresen en el área sin autorización serán sancionados con multas de $ 180.
En la Cámara de Garajes y Estacionamientos de la Argentina, AGES, temen las posibles consecuencias de la restricción en las cocheras que se alquilan por hora de la zona. “Entendemos que este tema data de 1976, pero queremos buscar una solución para algunos problemas puntuales –dijo Eduardo Sánchez, el presidente de la Cámara–. Por ejemplo, que la gente que tiene un auto estacionado pueda salir antes de las 16, mostrando un salvoconducto o el comprobante de pago del garage. Hay estacionamientos rodeados de hoteles y los turistas no van a dejar sus autos si no pueden sacarlos antes de cierta hora. Por ahora, vamos a observar cómo funciona la restricción y después, pediremos audiencia con el subsecretario de Transporte, Guillermo Dietrich”.
En Transporte explicaron que habrá un permiso específico para los vehículos que deban llevar pasajeros a los hoteles de la zona.
Para el arquitecto Roberto Converti, especialista en proyectos urbanos, la restricción es positiva: “Es un hecho transformador de los hábitos de los ciudadanos que hoy usan un lugar y que, ahora, van a tener condicionantes para hacerlo. En Buenos Aires todo el mundo está acostumbrado a hacer lo que quiere, pero en el Microcentro habrá que incorporar un hábito nuevo: cumplir una regla. Va a ser un cambio cultural interesante de observar, desde el punto de vista del tránsito y de los hábitos urbanos. El peatón va a circular más cómodo, con menos ruido y contaminación y sin tanto estrés por el tránsito. Los primeros días, hasta que la gente se acostumbre, va a haber más tránsito en las zonas periféricas al área restringida”.
“Hace tiempo que hay restricciones de circulación en el área, pero ahora las medidas serán más estrictas –dice el urbanista Andrés Borthagaray, del Instituto para la Ciudad en Movimiento–. Esto va en consonancia con lo que está pasando en varias ciudades del mundo y con el crecimiento del parque automotor. Quizás haya más presión del tránsito en las zonas aledañas, al igual que pasa con las áreas vecinas de donde hay estacionamiento medido. Pero si la restricción forma parte de un paquete coherente de medidas, puede funcionar. Por ejemplo, es importante mantener la vitalidad y atractivo del área central con medidas de estímulo económico”.
Fuente: Clarin
La mortalidad en accidentes de tránsito disminuyó en un 23,5% el año pasado respecto al 2010, por lo que “son casi 3 mil vidas que la sociedad argentina no perdió el año pasado” según un informe del Instituto de Seguridad Vial (ISEV).
